Cristina Fernández inauguró la Ferroautomotora

La Presidenta llegó este viernes en el tren Talgo y vino acompañada por funcionarios de su gobierno. Finalmente, luego de sufrir inconvenientes técnicos a principios de mes, una formación arribó a la estación “María Eva Duarte de Perón”. Multitudinaria recepción y encendidos discursos. La estación ferroautomotora “María Eva Duarte de Perón” fue inaugurada formalmente este viernes al mediodía con la presencia de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, quien llegó a bordo del tren Talgo. La ceremonia contó con la participación del compañero de fórmula presidencial por el Frente para la Victoria y actual ministro de Economía, Amado Boudou; el gobernador bonaerense, Daniel Scioli; el titular de la cartera de Planificación Federal, Julio De Vido, el intendente de General Pueyrredon Gustavo Pulti, entre otras autoridades, representantes del comercio, la industria, la producción, dirigentes políticos, gremiales y sociales. La Ferroautomotora fue inaugurada en forma conjunta con la puesta en marcha de los trenes Talgo, adquiridos en España por el Gobierno nacional con el propósito de mejorar los servicios ferroviarios en el corredor Buenos Aires-Mar del Plata. Este tren llegó a la ciudad varias veces en modo de prueba en los últimos meses y finalmente una formación completa arribó un día antes de esta inauguración a Mar del Plata. Luego de los diferentes inconvenientes técnicos que sufrió en los últimos tiempos que imposibilitaron su puesta en funcionamiento, finalmente este viernes otra formación completa llegó hasta los andenes de Mar del Plata con Cristina Fernández a bordo, que se subió al transporte ferroviario en Estación Camet y realizó el último tramo dentro del Talgo. En la gigantesca estación ubicada en avenida Luro, entre San Juan e Italia también se hicieron presentes los militantes de las organizaciones La Cámpora, JP Evita y seguidores del candidato a jefe comunal Carlos Cheppi, que vitorearon a la Presidente durante toda su alocución. La nueva estación permitirá el arribo diario de hasta 1.400 servicios de micros y 30 formaciones ferroviarias, constituyéndose en una moderna terminal de ómnibus y una estación de trenes unidas a través de un amplio hall central, que ocupan más de 17 mil metros cuadrados, sobre un predio de más de 73 mil metros cuadrados, ubicado en la avenida Luro, entre las calles San Juan e Italia. Según se informó, como parte de los trabajos también se estipuló reacondicionar el viejo galpón de trenes ubicado dentro del predio construído en 1895, al que se decidió conservar por su valor histórico, para convertirlo en un espacio cultural. De acuerdo con los cálculos de la empresa que operará la estación indican una vez que las instalaciones estén en pleno funcionamiento, se garantizarán unos 3 mil puestos de trabajo, de manera directa e indirecta. MÁS ANUNCIOS. Más allá de inaugurar la ferroautomotora, la Presidenta aprovechó la ocasión para formalizar otro anuncio que beneficiará al puerto de Mar del Plata. La primera mandataria confirmó la llegada de una draga de corte, que suplantará o complementará el trabajo que realiza la draga Mendoza, para poder dotar de más movilidad al ingreso portuario. Esta tarea de remoción de bancos de arena en el acceso secundario al puerto debe ejecutarse en lo inmediato, ya que los barcos que trasladen los autos y motos del Dakar no podrían ingresar y la competencia internacional está prevista para el 1 de enero de 2011 con todo planificado. En este sentido, la Presidenta también acercó novedades sobre la remoción de los últimos tres buques hundidos que aún restan retirar del puerto y que son de gran porte. 

I Congreso de Autogestión ciudadana sobre: “Transporte Ferroviario”

Hora	Sábado, 10 de septiembre a las 10:00 - 11 de septiembre a las 22:00
Lugar	Ranchos, Provincia de Buenos Aires
Creado por	http://www.facebook.com/Trendelospueblos
Más información	Ejes temáticos: Territorio – Infraestructura y Tracción - Patrimonio – Usuarios.Este encuentro surge de advertir la necesidad de un espacio de diálogo entre todas las personas, grupos y asociaciones que a lo largo y ancho del país se movilizan por el ferrocarril argentino. Si no queres presentar un resumen igual podes participar. Realizaremos diferentes actividades. Contamos con ustedes! Gracias y agradecemos difusión

El Tren Patagónico continuará suspendido por tiempo indeterminado, solo será utilizado para tareas sociales en zonas afectadas por las cenizas

El titular de la empresa Tren Patagónico, Yamil Direne, confirmó que se continuará colaborando en las diversas acciones tendientes a paliar la situación de emergencia sufrida en la zona sur por la caída y acumulación de cenizas emanadas del volcán Puyehue.  

Cabe señalar que hasta el momento la formación realizó dos viajes a la zona más afectada para transportar forrajes y otros elementos destinados a pobladores y productores de la región sur de la Provincia.

En este sentido, explicó que “se trató de una decisión arriesgada, teniendo en cuenta que el tren cumple un servicio social muy importante y que los habitantes de la Línea Sur dependemos prácticamente de manera exclusiva del tren y que cuando ningún medio funciona, el tren siempre está”.

Direne afirmó que se tomaron todas las precauciones posibles, dado que en oportunidades anteriores, las cenizas provocaron la rotura de tres locomotoras. “Éramos noticia porque se paraba el tren, por eso no quisimos arriesgar el tren de pasajeros y utilizamos un tren de carga para contribuir a esta emergencia”.

El funcionario dijo que no fue una tarea sencilla, ya que las locomotoras habían sido reparadas a nuevo y que en cada viaje se debe cambiar constantemente el filtro. “Por ejemplo, un viaje de Viedma a Jacobacci nos llevó cinco cambios de filtro, lo que significa un gasto de entre 5 y 8 mil pesos. Si se rompe un motor de una locomotora, su reparación tiene un costo aproximado de dos millones de pesos”.

Direne confirmó que el tren de carga continuará cumpliendo su “tarea social ante la emergencia, llevando a los pobladores más afectados pasto y leña, y colaborando desde nuestro lugar en todo lo posible”.
Finalmente, el intendente de Valcheta adelantó que el servicio de tren de pasajeros continuará suspendido por tiempo indeterminado, hasta que mejoren las condiciones y pueda ser reestablecido para turistas y usuarios.

EL MARTITA..!!

Hola  me gustaria aclarar algunos puntos sobre la supuesta llegada del MARTITA
todos sabran que ultimamente el tren a junin a dejado de funcionar acausa de el choque en san miguel 
protagonisado por EL  MARTITA y una formacion de la linea san martin.
El pasado 16/6/11 el tren a junin volvio a circular y se dijo que EL MARTITA abia vueto cosa que nose 
si reponder si podria desirse asi.
EL MARTITA protagonista del siniestro en san miguel era la GT22 9076 que hoy en dia esta secuestrada en
retiro , el supuesto MARTITA QUE VOLVIO es la 9089 asique nose si podria desirse que es el mismo 
(aclaro esto para la gente que no esta muy metida en el tema y pueda creer que es la misma) 
esta 9089 podia llamarse el susesor del MARTITA para entenderlo mejor ./

http://www.youtube.com/watch?v=HHc32nAeMw0 

POR SIEMPRE FERROCARRILES ARGENTINOS

EN UN DIA COMO HOY PERO DE HACE UNOS CUANTOS AÑOS ATRAS, UNA PERSONA (QUE NO EXISTE UNA PALABRA PARA CALIFICARLO) HA DECIDIDO DESINTEGRAR A LA MARAVILLOSA EMPRESA ESTATAL "FERROCARRILES ARGENTINOS" Y PASAR TODO A LAS MANOS PRIVADAS. GRACIAS A ESTA PERSONA SE ORIGINÓ UNA FRASE MUY TRISTE QUE ERA "RAMAL QUE PARA, RAMAL QUE CIERRA" MATANDO DE UN DÍA PARA EL OTRO A MILES DE PUEBLOS QUE NACIERON A LA VERA DEL FFCC POR LOS AÑOS 1870/1920. CUANDO YO HABLO CON FERROVIARIOS QUE HAN ESTADO POR MUCHO TIEMPO EN FA (POR EJEMPLO MI VIEJO) SE SIENTEN MUY MAL POR LA ACTUALIDAD FERROVIARIA, HASTA HAY A VECES QUE SE VEN LAGRIMAS EN SUS OJOS POR LA IMPOTENCIA Y EL DOLOR QUE SIENTE DE HABER TERMINADO EN ESTE ESTADO. LA MEJOR EPOCA DE FA FUE CUANDO A LA CABEZA SE ENCONTRABA EL GENERAL JUAN CARLOS DE MARCHI, EN ESA EPOCA SE FABRICABAN COCHES EN ARGENTINA, LOCOMOTORAS, ETC. POR LA DECADA DE LOS '60 ARGENTINA CONTABA CON UNA RED TOTAL DE 47000km, AHORA LUEGO DEL PLAN LARKIN (MILITARES) Y DE LAS PRIVATIZACIONES SOLO NOS HAN QUEDADO 15000km APROX. EL GOBIERNO DE LA "KRETINA" EN VEZ DE SOÑAR CON UN TREN DE ALTA VELOCIDAD, PORQUE NO REACTIVA ESOS RAMALES QUE SU COLEGA PARTIDARIO HA CERRADO, PODRIAN REPARAR LAS VIAS QUE TENEMOS, EL MATERIAL TRACTIVO Y TAMBIEN DEJAR DE COMPRAR MATERIAL USADO Y EN UN ESTADO PESIMO, INVERTAMOS EN EL PAIS CON LAS GRANDES INDUSTRIAS FERROVIARIAS QUE HAY, SAQUENLE AL HIJO DE RE MIL PUTA DE TA$$ELLI LA PLANTA DE MATERFER, Y QUE EL GOBIERNO SE HAGA CARGO DE FABRICAR COCHES PARA ARGENTINA Y PARA EXPORTAR Y LLEGAR A UN ALTO NIVEL FERROVIARIO COMO TENIAMOS ANTES DE LAS MALDITAS PRIVATIZACIONES. PERDON QUE ME HAYA PUESTO ASI, LO QUE PASA ES QUE ME DA MUCHA TRISTEZA VER A NUESTROS FERROCARRILES TAN ARRUINADOS. 

ALGUNOS SERVICIOS QUE PRESTABA EL GLORIOSO FERROCARRIL GRAL ROCA: 

137/138 EXPRESO DEL SUR CONSTITUCION-BAHIA BLANCA-SAN ANTONIO OESTE 
141/142 ESTRELLA DEL VALLE CONSTITUCION-BAHIA BLANCA-NEUQUEN-ZAPALA 
143/144 LAGOS DEL SUR CONSTITUCION-BAHIA BLANCA-VIEDMA-BARILOCHE 
147/148 GOLONDRINA CONSTITUCION-MAR DEL PLATA 
149/150 STELLA MARIS CONSTITUCION-MAR DEL PLATA 
153/154 NEPTUNO CONSTITUCION-MAR DEL PLATA 
155/156 LUCIERNAGA CONSTITUCION-MAR DEL PLATA 
157/158 LOBO DEL MAR CONSTITUCION-MAR DEL PLATA 
159/160 BRISAS DEL MAR CONSTITUCION-TANDIL-NECOCHEA 
185/186 EL PLATENSE LA PLATA-MAR DEL PLATA    

  

ADIF CONTRA EL FERROCLUB?

El pasado jueves 16/6 todos los ferroaficionados nos hemos enterado de lo ocurrido en el ferroclub argentino lo que nos tomo por sorpresa.
La adif planea cerrar el ferroclub , desguazando sus trenes (los trenes historicos)
Al pareser el gobierno vendio o planea vender los lotes ferroviarios
pero nosotros no tenemos que permitir que el genosidio del 1993 se repita con el ferroclub
El sabado 18/6 gente con Voluntad de salvar al ferrocarril se reunio en la ADIF para protestar y solo acudieron 5 personas para defender nuestro amado ferrocarril , todavia  hay tiempo pero nesesitamos gente


http://revistatodotrenes.blogspot.com/2011/06/un-poco-de-cordura.html   (todo trenes)

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2011/06/la-adif-habria-amenazado-al-ferroclub.html?spref=fb